w 0.0775337
=
0 纬度线上向西运
w =
= 0.00791814(kg) 7.92(g)
12kg
式：
，即
的物体以55m / s
在
30
a0 9.79190738
行时的重量比其处于静止时重量增加了7.92 克。
w = ma =12 9.7844991 =117.4139892
N
物体在火车以55m / s 速度向东运行时的重力为
，与静止时
x
x
w = w −w =117.4139892 −117.50288861 = −0.08889941
N
的差值为：
，换算成通常的表示方式：
d
0
w −0.08889941
0 纬度线上向东运行
w =
=
= −0.00908(kg) = −9.08(g)
12kg
，即
的物体以55m / s
在
30
a0
9.79190738
时的重量比其处于静止时重量减轻了9.08 克。
3 实验验证
0.5g
15kg
3.1 实验器材：英衡电子秤一台，精度
，最大称重
；塑料水桶一个，内装大理石块，二者重量
。
11326 g
700 g
12026 g
（平地称量），电子秤台盘
，称重重量合计
3.2 实验经过：实验选择在动车和高铁上进行，选择的路段为汉口
荆州，之所以选择这段铁路，是因
为这段铁路东西向，基本上在一个纬度线上，且处于江汉平原区域，铁路比较平坦。
2020
6
19
年 月 日，从汉口到荆州，列车为 D2236 ，由于在汉口站停车时间较长，有比较充裕时间做实验
准备工作，在车上，列车尚未开动之前，安放好电子秤，取下台盘，置“0 ”，再安装上台盘，然后将将装大理
石的水桶放在台盘上称重。或许由于列车动力系统处于工作状态，车虽然尚未开动，但仍有人难以察觉的震动，
而电子秤却能感受到这种微弱的震动，受此影响，电子秤显示的重量时刻处于变动之中，好在车尚未开动，显
1
示的重量变动的幅度不大，上下变动只有几克。用手机对电子秤录象 分钟。由于事先反复进行了模拟试验，
获得了一些经验，知道移动对电子秤显示的重量可能造成影响，因此正式实验时应力求避免电子秤及称重物放
置位置任何移动。列车开动后，全过程对电子秤显示屏进行录像，同时留意车速变化情况，并做到心中有数。
6
21
2
月
日，乘高铁G556 从荆州到汉口。由于列车在荆州站停车时间较短（ 分钟），在列车上安放好电子
0
秤后，因而这次没有取下台盘，而是置“ ”后直接将水桶放到台盘上称重，并在车开动前进行拍照，电子秤显
11326 g
示的重量基本为
，列车开动后同上次一样用手机进行了录像。
3.3 实验数据处理：列车上的实验工作结束后，接下来是实验数据的统计处理。选取车速195 ～200km / h
且比较稳定时段的数据作为样本，由于电子秤显示屏显示的重量数据时刻跳动变化，单独孤立看数据没有多大
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